导读：随着车联网的不断普及与发展，车机流量的限制越来越成为制约其发展的瓶颈。那么问题来了，到底多少车机流量才能满足用户实际需求，并且可以消除车联网用户的流量焦虑症呢？
用户车机流量到底多少才够用？关于这个问题的答案，笔者还真的一时间很难给出准确答案，想想我读大学的时候吧，我没有汽车，当然那个时候国内也没有车联网，正值2G网络时代，我们手机上网的目的无外乎就是方便随时上QQ撩妹，看看wap网站的娱乐八卦而已，连看一场NBA的球赛都是文字直播，因为那个时代的流量就一个字——“贵”，网速就一个字——“卡”。进入3G时代，手机视频逐渐普及开来，不过就在两年前，手机看视频，我们都能看到这样的字幕“友情提示：用WiFi观看，土豪请随意”……所以流量到底多少猜够用，这个问题至今没有准确的答案，只是跟随科技的进步，犹如“摩尔定律”一般旋转上升的。
就拿进入国内最早，也是目前用户规模最大的安吉星OnStar车联网系统来说，早期定义为一款车载信息服务，其主要用途就是在车载免提呼叫、紧急援助和逐向道路导航以及被盗车辆定位等方面，流量需求也是2G时代一样稀少。而如今在24小时不离网络的生活下，汽车将成为连接家和办公场所的第三空间，因此随着车联网的不断普及与发展，车机流量的限制越来越成为制约其发展的瓶颈。在这个被智能手机“绑架”的时代，人们对手机套餐流量的焦虑，像“大姨妈”和房贷一样每个月都会来一次。在这个由车机互联步入车联网的时代，如果你还在被流量焦虑症所困扰，看着中控大屏幕上那些五花八门的车联网生态应用，而不能享受因车联网而带来的美好的汽车生活体验，该有多堵心啊？
那么问题来了，到底多少车机流量才能满足用户实际需求，并且可以消除车联网用户的流量焦虑症呢？
这里要先打两个“假”：一个是如今不少车企同行都是在中控台装上一个大屏幕就自称“互联网汽车”；二是“免费流量”藏猫腻，所谓“免费流量”大多仅限于基础服务和基本流量终身免费，即便是真的免费赠送，也暗含很多附加和捆绑条件。当用户在心疼车联网流量费的时候，看看现在自己所用手机上面不到元即可拥有的不限流量套餐，对车联网系统会不会顿觉不爱？倒是真不如标配手机支架，方便又省钱。
这些“免费午餐”中所隐藏的猫腻，都让免费打上了一个引号。在8月23日举行的上汽通用汽车车联网战略媒体沟通会上，对上汽通用旗下三大品牌车主发放了一份集体的大福利。官方宣布即日起向上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
24个G适用范围包括哪些？按照官方的表述是覆盖车机端的所有应用，包括语音识别、应用升级、导航与地图更新、在线媒体播放、内容推送等等，应该是包括基础的OTA服务在内，几乎涵盖了日常的所有用途，当然WiFi热点分享除外。
那一年24个G的流量看上去太宏观，举个栗子看看到底可以干哪些事情，就直观多了。换算为基础流量等于7,,秒的语音识别、30,小时的数据采集、8,天的内容推送、27,小时的导航、次应用升级和次OTA系统升级以及30,小时的应用APP内容访问。
而24个G对于增值流量服务来说，也是相当土豪的，如果下载普通的MP3格式的音乐，标准音质：1M/分钟；平均音乐时长4分钟为计，意味着可以听分钟的在线音乐和首音乐下载，绝对让你天每天听歌不重样！
如果按正常使用的话，24G流量在同时满足一年天每天2小时在线导航，1.7个小时的APP访问，超过45分钟在线媒体播放后，还余下近7G的流量用于地图更新、应用升级等服务，已经足以满足中重度使用者的流量需求，可以根治困扰已久的流量“焦虑症”，让用户可以尽情享受云互联的乐趣，使车联网真正成为能够时刻在线、随心所用的智能化生活方式。
免费的车机流量作为车联网的基础工程，应该先行发展，而如今来看，上汽通用汽车的意图很明显，车联网不是摆设，就是要让用户告别“流量焦虑”，尽情享受到云互联的乐趣，只有真正在网上跑起来，才能更好地促进整个车联生态的发展，达到惠之于民的作用。更重要的目前上汽通用三大品牌旗下活跃用户已经达到万，这一*策下发过后对于终端用户的激活，可以说在争夺智能驾驶时代移动互联网入口的这场战役当中，上汽通用汽车将再一次锁定领先优势。
与此同时，对于那些没有前装车联系统、更为庞大的保有用户群体，上汽通用还提供了“安吉星智能车联硬件”，通过简单的加装硬件方式，也可以享受到与前装车联系统用户同样的云体验。之后，上汽通用的车联网应用还将不断迭代更新，预计到时，上汽通用汽车安吉星系统在线活跃用户还将大幅度增加。
从纵向时间轴来看，按照去年发布的“车·联·无限”战略的整体规划，到年下半年，上汽通用还将会增加OTA远程升级、虚拟钥匙、车队导航、
